王國增是唐山港集團(tuán)股份有限公司(以下簡稱唐山港)總經(jīng)理助理，他所在的辦公室窗外，門機(jī)林立、貨輪如織。

“欲于有限時期發(fā)達(dá)此港，使與紐約等大。”1919年，孫中山在《建國方略》中提出了在直隸灣(指唐山沿海地區(qū))建設(shè)“北方大港”的設(shè)想。在當(dāng)時，“清河、灤河兩口之間”建港并“與紐約等大”是遙不可及的夢想，而今天，唐山港已超越紐約港。

據(jù)唐山市海洋口岸和港航管理局副局長羅同禎介紹，今年1至6月，唐山港全港完成貨物吞吐量3.5億噸，比去年同期增長9.8%，港口吞吐量穩(wěn)居世界沿海港口第2位。其中，集裝箱吞吐量123.6萬標(biāo)箱，同比增長11.79%。

資料顯示，唐山港(包括京唐港區(qū)和曹妃甸港區(qū))京唐港區(qū)1989年8月開工建設(shè)，1992年7月國內(nèi)通航，1993年7月國際通航。至今，通航近30個年頭。

“今天的唐山港是從第一個1.5萬噸級泊位一步步發(fā)展起來的。建港之初，第一個泊位的配電箱都是連夜跑到山東一家港口去買的。”王國增如是說。

從1989年建港之初王國增就在這里工作。他介紹，在一片鹽堿地上，唐山港邊建設(shè)、邊運(yùn)營、快發(fā)展。2001年吞吐量突破1000萬噸，首次躋身全國沿海港口20強(qiáng)；2008年，曹妃甸港區(qū)通航3年后，唐山港成為全國最年輕的億噸大港。

“唐山港的發(fā)展速度可以說是裂變式的，30余年就達(dá)到了許多港口數(shù)十年甚至上百年才能達(dá)到的目標(biāo)。”王國增說，目前唐山港已建成生產(chǎn)性泊位143個，其中萬噸級以上泊位129個，比例高于全國1.4倍；形成碼頭岸線37.34公里，年設(shè)計通過能力6.54億噸。

面朝大海，唐山港航線通達(dá)70多個國家和地區(qū)的190多個港口，開通內(nèi)外貿(mào)航線232條，覆蓋中國國內(nèi)及日韓主要港口并通達(dá)全球；背靠陸地，40個內(nèi)陸港輻射華北、西北、東北，間接腹地延伸到蒙、俄和中亞等國，中歐、中蒙、中俄等4條國際班列常態(tài)化運(yùn)行。

在唐山港京唐港區(qū)智慧碼頭控制中心，每個工位上都有3塊顯示屏和1個操作臺。隨著工作人員手握搖桿向上一提，電腦屏幕顯示一個集裝箱與無人集卡分離，緩緩吊起。此間的智慧港口建設(shè)讓軌道吊車司機(jī)脫離了20多米高、冬冷夏熱的駕駛室，工作環(huán)境改善，效率也提高了。現(xiàn)在，一人可同時控制4臺以上的設(shè)備。

唐山港集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理張小銳表示，唐山港全面加快智能技術(shù)在港口生產(chǎn)運(yùn)營中的深度應(yīng)用，集成世界最先進(jìn)的碼頭智能化管理系統(tǒng)，攻克多項自動化升級技術(shù)難題，建成中國首個以智能無人集卡實(shí)現(xiàn)水平運(yùn)輸?shù)娜詣蛹b箱碼頭，效率提升了20%，為加快建設(shè)綜合貿(mào)易大港提供了有力支撐。

（轉(zhuǎn)載自中國港口網(wǎng)）