12月16日16日8時30分，位于寧波舟山港梅山港區(qū)7號泊位的一只“紅妝”集裝箱，在遠(yuǎn)控橋吊和智能集卡的配合下穩(wěn)穩(wěn)吊裝至“中遠(yuǎn)海運(yùn)雙魚座”輪。至此，寧波舟山港年集裝箱吞吐量首破3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，成為繼上海港、新加坡港后，全球第三個躋身“超3000萬箱俱樂部”港口。

寧波舟山港集裝箱吊裝現(xiàn)場。林國平 攝

寧波舟山港集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)起步于20世紀(jì)80年代。2006年，寧波舟山港實(shí)現(xiàn)一體化，推動集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)入黃金發(fā)展期；2008年，全港箱量首破“1000萬”，實(shí)現(xiàn)了從“百萬級”到“千萬級”的跨越。

從一體化到實(shí)質(zhì)性一體化，16年間，寧波舟山港已成為中國主要的大宗商品轉(zhuǎn)運(yùn)基地，貨物吞吐量連續(xù)12年保持全球第一，集裝箱吞吐量去年位列全球第三。

今年以來，寧波舟山港克服疫情沖擊、航運(yùn)市場劇烈波動等不利影響，全力保障全球物流鏈產(chǎn)業(yè)鏈暢通。

海向方面，寧波舟山港持續(xù)織密海向集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)，航線總數(shù)較2020年末凈增27條，達(dá)287條，創(chuàng)歷史新高，其中“一帶一路”航線達(dá)117條；陸向方面，寧波舟山港圍繞“千里國內(nèi)線、萬里甬亞歐”目標(biāo)，積極探索國際聯(lián)運(yùn)班列，“義新歐”中歐班列金華平臺今年已累計(jì)開行超600列。

寧波舟山港集裝箱吊裝現(xiàn)場。林國平 攝

記者了解到，如今在“世界超市”義烏，貨物可在義烏西站完成寧波港域集裝箱碼頭的預(yù)放行、預(yù)配載等流程，經(jīng)海關(guān)放行后“視同進(jìn)港”，實(shí)現(xiàn)“一次申報、一次查驗(yàn)、一次放行”，助力港口服務(wù)、碼頭功能前移。

寧波舟山港將一條條海鐵聯(lián)運(yùn)通道向中國內(nèi)陸深處延展，輻射16個省(自治區(qū)、直轄市)61個地級市，截至目前已完成海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量110萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上，超去年全年總量。

寧波舟山港相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，面對航運(yùn)市場一箱難求狀況，寧波舟山港落實(shí)空箱船拖輪引航費(fèi)用減免、空箱免堆期延長、管空服務(wù)等一系列補(bǔ)貼和服務(wù)舉措。1月至11月，寧波舟山港外貿(mào)進(jìn)口空箱量達(dá)689萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長24%；面對港口擁堵現(xiàn)象，寧波舟山港嘗試集裝箱“抵港直裝”“船邊直提”等作業(yè)模式，提升進(jìn)出口貨物流轉(zhuǎn)速度和效率。

（轉(zhuǎn)載自中國港口網(wǎng)）