4月6日

由中鐵上海工程局承建的

大豐港鐵路支線工程2標段

區(qū)間路基完成填筑

這也是全線首個完成填筑的

路基施工樣板段

從而順利打通了

標段內的架梁通道

為今年完成橋梁架設任務

提供了保障

新聞多一點

據(jù)悉，大豐港鐵路支線線路自新長鐵路大豐西站（劉莊站）引出，向南跨越新團河、大劉路、折向東跨通榆河，下穿鹽通高鐵，上跨沈海高速，在大豐開發(fā)區(qū)境內預留大豐南站，再向東依次跨越疏港航道、國道228，沿北灌河南側向東至博匯集團公司北側，在大豐港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)境內設大豐港站。線路全長50.69公里，橋梁占比85.25%。建設工期兩年六個月，預計2025年2月建成通車。

大豐港鐵路支線的建設是響應國家關于《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018—2020年）》、落實大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”的實際行動，是構建鹽城現(xiàn)代綜合交通運輸體系、打通海鐵聯(lián)運“最后一公里”的重要工程，也是落實長三角一體化發(fā)展、沿海開發(fā)等國家戰(zhàn)略的重點工程。

大豐港鐵路支線建成后

大豐港區(qū)可通過鐵路支線

直接連接新長鐵路

成為輻射中部地區(qū)和

內陸城市貨物運輸?shù)?/span>

重要出海通道

來 源丨大豐融媒