在港口大型船舶引航操縱中，存在各種不同類型的風(fēng)險(xiǎn)和危險(xiǎn)，可能會(huì)對(duì)船舶和港口設(shè)施造成不同程度的損害和影響，因此，引航員需要的全面掌握引航知識(shí)，進(jìn)而有效防范化解這些風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

下面一起來(lái)學(xué)習(xí)一下，引航的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)吧~

登輪點(diǎn)的設(shè)置

登輪點(diǎn)的是指直接關(guān)系到引航員上下船的安全以及引航時(shí)機(jī)的準(zhǔn)確。在登輪點(diǎn)的設(shè)置中一般遵循以下幾點(diǎn)：

登輪點(diǎn)水域要寬闊無(wú)阻礙且擁有助航設(shè)施；

登輪水域盡量靠近港區(qū)與碼頭降低風(fēng)浪風(fēng)險(xiǎn)且避免周邊有障礙物；

登輪位置容易辨認(rèn)卻靠近主航道；

登輪位置應(yīng)有足夠余量給予引航員與船舶人員交流并在可能出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)能夠與相關(guān)單位取得聯(lián)系。

在不同的港區(qū)，根據(jù)以上登輪點(diǎn)的設(shè)置規(guī)則，由當(dāng)?shù)厣蠄?bào)交通部批準(zhǔn)設(shè)置固定登輪點(diǎn)，確保引航的安全性和時(shí)效性。

潮水時(shí)機(jī)的選擇

海水白天漲落叫做潮，夜間漲落叫做汐，所以海水漲落也叫潮汐。

潮汐分為幾個(gè)階段循環(huán)：漲潮----（高）平潮----落潮----（低）平潮----漲潮，如此周而復(fù)始。

在這其中漲潮與落潮期間，潮位落差大，水流急，不安全因素較多；平潮則是張落潮轉(zhuǎn)換期間的一段潮水平穩(wěn)期，水流平穩(wěn)，安全性較高。一般平潮時(shí)間根據(jù)不同地區(qū)從幾分鐘到幾十分鐘不等，是難得的引航窗口期。

但因?yàn)槠匠睍r(shí)間較短，不可能將所有引航任務(wù)均安排在此期間，因此初漲與初落（即潮水從平潮開(kāi)始向漲潮或落潮轉(zhuǎn)變期間）也是引航選擇的窗口期，但不同港區(qū)的水文、天氣情況不同，因此在引航的選擇上由引航員根據(jù)對(duì)當(dāng)時(shí)的水流天氣情況的觀察來(lái)確定能否執(zhí)行引航任務(wù)，也因此要求引航員要對(duì)本地區(qū)的水文、天氣等條件極為熟稔，并在自身技術(shù)的保障下對(duì)抗可能存在危險(xiǎn)。

安全航線的選擇

在每一個(gè)港區(qū)，航道一般是固定的范圍，但是船舶的航線卻不一定是固定的，不同的船舶，其自身情況也不相同，且航道的底部深度也不完全相同。

因此在安全航線的選擇上，引航員在接受任務(wù)之后要詳細(xì)的了解船舶的長(zhǎng)度、寬度、吃水、所載貨物、船舶操縱性能等詳細(xì)資料，核實(shí)航行中所必須得水位、潮汐、氣象等條件，研究航道水深圖中各種淺點(diǎn)的準(zhǔn)確位置，為船舶航行規(guī)劃一條安全航線，避免發(fā)生擱淺、碰撞等安全事故。