3月5日，在引航團隊的精準操控及5艘拖輪的鼎力協助下，目前全球最大尺寸的超大型（Q-MAX）LNG船“扎爾加”輪穩穩靠泊碼頭。這艘“海上巨無霸”船長345.33米、船寬53.8米、載重噸14.32萬噸、吃水12米，裝載著21萬方液化天然氣順利靠泊，標志著鹽城港引航站在超大型LNG船舶引航領域實現新突破。

巨輪再臨：345米“海上堡壘”的新征程

“扎爾加”輪是卡塔爾航運旗下的超大型（Q-MAX）LNG船舶，總長比此前引領的超大型（Q-Flex）船舶多出30余米，甲板面積相當于3.5個標準足球場，滿載時宛如一座移動的能源城堡。此次它從卡塔爾拉斯拉凡港啟航，橫跨印度洋、南海后駛入黃海，歷經22天遠洋航行，所攜液化天然氣可滿足江蘇省近千萬家庭一個半月的用氣需求。

作為超大型（Q-MAX）高危特種船舶，因其尺度大、干舷高，受風力影響較大，同時其存在舵令響應慢、慣性大等操縱難點，對引航作業的要求遠超其他船型。由于口門轉彎水域轉向角度大、轉彎半徑受限及流向紊亂，引航員的每次操縱相當于在‘鋼絲上跳芭蕾’，每一個操作都容不得半點差錯。

為啃下這塊“硬骨頭”，引航站提前兩周制定引航方案，提前一周開展桌面推演，針對轉彎、掉頭受限等難點制定專項預案。引航團隊連續3天分析潮汐數據、水文氣象，最終鎖定3月5日上午9點至11點的最佳作業窗口期——此時段潮位最高、流速最緩，為巨輪進港創造了最優條件。

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極限操控：突破航道的“厘米級”挑戰

引航團隊為保障航行安全，提前半小時從碼頭出發登輪，熟悉掌握該船舶的操縱性。

在航行過程中，引航團隊利用豐富的經驗，采用“預判風流壓角”的方式，留足船舶航行提前量。同時通過專業的引航設備，實時觀測船舶各項數據，精準將船舶位置保持在航道中線。

“船首拖輪左舷頂推……船尾拖輪微速倒車……右舷拖輪保持張力！”。在掉頭環節，駕駛臺內，高級引航員指令清晰，與船長、拖輪實時溝通。引航員提前預判風流對船舶的影響，指揮拖輪分布船體四周，如同“無形的手”精準控制著巨輪掉頭的姿態，讓345米長的船體在港池內完成完美轉身，最終在11點30分平穩安全靠泊碼頭。

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綠能引擎：為區域發展注入“藍色動力”

隨著“扎爾加”輪完成船岸連接，21萬方液化天然氣將通過輸氣管道注入鹽城“綠能港”儲罐，隨后通過省級天然氣管網輸送至蘇南、蘇中多地。此次成功引航，不僅刷新了鹽城港歷史接卸LNG船舶的尺寸紀錄，更驗證了港口承接全球最大級別LNG船的能力，為打造長三角北翼能源樞紐奠定了技術基礎。

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從Q-Flex到Q-MAX，每一次突破都是引航技術的迭代升級。下一步，引航站將總結超大型（Q-MAX）船引航經驗形成操作手冊，為后續常態化接卸超大型LNG船提供“鹽城方案”，以硬核引航實力守護區域能源安全，助力鹽城港集團向高質量發展的目標邁進。