近日，連申線黃響河至淮河入海水道段航道整治工程可行性研究報告，獲省發展改革委批復，為確保該工程2024年開工建設奠定堅實基礎。

據了解，連申線黃響河至淮河入海水道段航道整治工程，起自黃響河與通榆河交匯處，訖于淮河入海水道與通榆河交匯處，全長33.95公里，整治里程30.64公里，按二級航道標準建設，設計最大船舶噸級為2000噸級，通航水深不小于4米。新建大套二線船閘1座，改建橋梁6座，原規模改建廢黃河地涵1座（含北排閘）。投資估算40.83億元，建設工期4年。

該項目的實施，是提升我市航道承載能力、推動運輸結構調整，加快構建現代綜合交通運輸體系的重要舉措，也是我市面朝大海向未來、綠色轉型作典范，全力策應沿海地區高質量發展的堅決行動。

項目有利于打通我市南北向水運主通道通航“瓶頸”，實現連申線與淮河入海水道二期配套通航工程“并線段”全線貫通，完善鹽城港“一港四區”高等級內聯航道網絡，對于進一步提升黃海新區對外交通聯絡優勢，服務長三角區域一體化、江蘇沿海開發、淮河生態經濟帶建設等戰略實施具有重要而深遠意義。

我市相關負責單位表示，將統籌兼顧通航與水利防洪、城市發展、生態環境等方面關系，進一步優化航道平面、護岸結構及船閘方案。結合有關規劃，優化改建橋梁橋型、橋位、橋寬、橋跨布置、橋梁縱坡等設計，合理確定工程實施計劃。緊緊圍繞2024年開工建設的目標，高效優質完成各項前置審批手續，確保項目如期開工建設。

(來源:登瀛觀察)